延长4年，最高省3万，新能源汽车购置税政策有多香？

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延长4年，最高省3万，新能源汽车购置税政策有多香？

2023-06-21 22:13:22 来源：南方Plus

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购置税优惠政策再度延长4年，无疑为高歌猛进的新能源汽车行业再注入一针“强心剂”，也给消费者带来一波真切的实惠。

高端、换电车型都能减3万元，实打实地降低购车门槛。许多人直呼：买新能源汽车真是越来越香了。

【资料图】

多位业内人士评判，政策对新能源汽车市场是长期利好，将有效刺激消费，促进全产业链良性均衡发展。

广汽埃安第二智造中心。南方+记者张迪摄

新政策对消费者究竟实惠几何？将会如何影响行业发展？南方读+带你一文了解。

买车便宜多少钱？

这一次的政策调整，已经是新能源汽车购置税优惠的第四次延续，减免规模总额将达到5200亿元。

那么，这次政策有何特点？

对比之前购置税政策来看，首先明确免税额不超3万元，意味着消费者购买33.9万元以上的车型，需要自己补交一部分，购买售价为30万元以及30万元以下的新能源车型，在2025年底前仍可不受限额影响，对于大众消费者是政策利好。

今年6月，粤港澳大湾区车展比亚迪展台的新能源汽车。图源：新华社

其次，购置税政策明确技术标准，销售方销售“换电模式”新能源汽车时，不含动力电池的新能源汽车与动力电池分别核算销售额并分别开具发票的，依据购车人购置不含动力电池的新能源汽车取得的机动车销售统一发票载明的不含税价作为车辆购置税计税价格。

“换电模式”新能源汽车应当满足换电相关技术标准和要求，且新能源汽车生产企业能够自行或委托第三方为用户提供换电服务，为蔚来等品牌实行“换电模式”的新能源车型明确政策标准。

财政部副部长许宏才明确表示，此次延长与优化新能源购置税政策，在于重点支持和鼓励大众消费，通过设置减免税额度政策，避免一些高档豪华车占用过多税收优惠资源。同时，提高税收政策的精准性和有效性，税收政策导向不仅注重“量”的扩张，也注重“质”的提升。

根据2022年数据测算，30万元及30万元以下乘用车的产量在总产量中占比约为87%，这一限额对于消费者和市场总体影响不大。

工作人员在特斯拉上海超级工厂内作业。图源：新华社

那么，消费者购车可以享受多少优惠？

根据车辆购置税法，我国车辆购置税税率为10%，计算公式为：减免金额=10%×[发票价/(1+增值税率13%)]。

例如，消费者购买一台新能源车，发票价为33.98万元，在免征购置税政策下可节省3万元。

如果消费者购买一台特斯拉Model Y后轮驱动版车型，售价26.39万元，可减免2.3万元；购买一台比亚迪宋D-Mi 冠军版71KM领先型，指导价13.58万元，可减免1.2万元，等等。

自2014年9月1日起，我国对购置新能源汽车免征车辆购置税，2017年、2020年、2022年三次延续。截至2022年底，上述政策累计免税规模超过2000亿元，预计2023年免税额将超过1150亿元。初步估算，2024-2027年减免车辆购置税规模总额将达到5200亿元。

车企能完成目标了吗？

近年来，不断发展的新能源汽车市场，让众多车企一直在提高销售预期。

中汽协数据显示，今年1-5月，新能源汽车产销分别完成300.5万辆和294万辆，同比分别增长45.1%和46.8%，新能源汽车销量占到汽车新车总销量的27.7%，继续保持良好发展势头。

作为汽车大省，广东正在构建智能新能源汽车产业集群。南方+记者石磊摄

然而，新能源汽车原材料成本大幅提升，利润空间下降，“价格战”进一步内卷，让新能源汽车发展遭到阻碍。购置税延长优化，则有效提振了新能源汽车消费信心，有力促进销量。

新政策出台，车企纷纷响应。理想汽车CEO李想在微博表示，“非常好，直接给出了四年的稳定政策。我们团队完成2025年公司的战略目标就没有任何借口了。160万辆/年，5000亿营收，2026年初验证！”

图源：理想汽车CEO李想微博

比亚迪回应，购置税政策延长优惠对行业是重大利好，有利于稳定行业预期，坚定发展信心，发挥新能源汽车市场“压舱石”和“动力源”的作用。

对车企而言，因为新车开发周期较长，政策出台后，可以更好地在产品开发、设计到成本管理等方面做好中长远规划和安排。

企业积极反应，让利好政策高效推广整个行业，给行业一颗“定心丸”。

图源：蔚来汽车CEO李斌微博

正如乘联会秘书长崔东树表示，“这一政策是超强的利好，连续4年的政策，对未来几年市场是重要利好，能让企业坚定转型发展新能源的信心，新能源汽车市场对燃油车的替代速度会进一步加速。”

他预计，在新能源汽车购置税政策延长优化下，今年新能源汽车可能没有增量，明年会有一定的增量，后年会有较大增量，长期利好政策将促进形成稳定的长期发展的态势。这也意味着，新能源汽车将享受长期利好政策发展成果。

还有哪些利好值得期待？

超预期的国家政策支持，成为助力新能源汽车市场增长的重要手段。然而从长远发展来看，仍需一套“组合拳”联动出击，上下游全产业链协同推动。

今年以来，国家多次出台新能源汽车相关政策，凸显发展新能源汽车产业的决心。工信部等五部门组织开展2023年新能源汽车下乡活动，商务部将于6月至12月组织开展汽车促消费活动，都从顺应城乡居民多样化购车需求出发，进一步促进汽车消费。

今年4月，上海车展上亮相的蔚来全新ES6。图源：新华社

崔东树表示，目前来看我国新能源汽车产业发展已经呈现良好发展态势，但是中长期来看的话，产业发展的根基不稳，国外也在加速新能源的发展。而国内企业的成本压力较大，基于这三点，企业必须要加速发展新能源，国家也要给予一定的政策支持。

尤其在新能源上下游产业链上，国家在充电桩层面也给予了重大的政策支持。

6月19日，《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》提出，到2030年基本建成高质量充电基础设施体系，不仅将有力支撑新能源汽车产业发展，更满足群众出行充电需求。

而新能源汽车下乡相关政策，更聚焦制约新能源汽车下乡的瓶颈问题，通过适度超前建设充电基础设施、优化新能源汽车购买使用环境，着力推动新能源汽车下乡。

2023第十五届呼和浩特国际车展暨新能源产业博览会上的理想L7。图源：新华社

充电领域利好政策，也进一步强化充电基础设施布局。国家能源局统计数据显示，2022年我国充电基础设施数量达到520万台，同比增长近100%。

为进一步提升新能源汽车市场增长空间，需充电基础设施、服务配套设施等全产业链联动发展。新能源汽车购置税政策，也将对上下游产业链，充电桩、动力电池等行业产生积极影响，带动新能源汽车协同发展。

【文字】话题研究员拱千舒魏泓泉魏伯航

【统筹】郭小戈张哲丁晓然

【作者】拱千舒；魏泓泉；郭小戈

【来源】南方报业传媒集团南方+客户端

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